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ショーカー、カスタムパーツ、ワンオフカーの製作など、車にかかわる、あらゆる要望にお応えします。

ショーカー制作

求められる機能とアイデアをスケッチとして描きます。
そのスケッチはデザインと私たちを繋ぐコミュニケーションツールになり、多くの場面で活躍します。

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SHOWCAR PRODUCTION

随分前になりますがNBR challengeのロゴデザインをさせて頂きました。確か、限定車の更に限定車についていたロゴだったかと思います。
このデザインしたあとに「ニュル側」からコースレイアウト（絵として）の著作権的な話になり、これ以降コースレイアウトをデザインにはして無いと思います。
当時、ちゃんとした地図からコースレイアウトをトレースした記憶あります。
だからかGPコース付近が正確すぎて潰れていますね…(-｡-;

#sti #subaru #impreza #wrx #s206nbr #s206

前回紹介したインプレッサのアンダースポイラーをデザインした後にやった仕事だと記憶しています。

そのアンダースポイラーのコンセプトをスバルフォレスターでやったデザインです。
写真はオートサロン時。
今見るとこのコンセプトは未だに通用するんじゃ無いかと思う。

I remember the work I did after I designed the underspoiler for the Impreza I introduced last time.

The concept of the underspoiler is the design that we did for the Subaru Forester.

The picture was taken at Auto Salon.Looking at it now, I think this concept still works.

#forester #fogliodesign #sti #subaru

この仕事も随分前になりますが、（2008年頃？)、STI社向けにWRXのリアアンダースポイラーのデザインをしました。

T氏より「リアパンパーの下に空気を綺麗に出す部品ほしいんだよなぁ〜」みたいな雑談的な話から始まった記憶あります。

当社ではデザインをしてFRPの試作までを担当いたしました。

最後はW氏が最後デザインを修正して量産しているはずです。

この後、STI社さんのリアアンダースポイラーはこの様な車両下面の空気の流れを考えたモノになりました。

It's been a long time since I've had this job (circa 2008?)I designed a rear under spoiler of WRX for STI.

I remember Mr. T said to me, "I need a part to get the air out under the rear bumper.

We designed and made a prototype of FRP.

At the end, Mr. W should have modified the final design and mass produced it.

After this, STI's rear underspoiler was designed with airflow underneath the vehicle in mind.

#impreza #wrxsti #sti #r205sti

某社向けのドライカーボンエアロパーツのスタイリングと設計をしました。車両をスキャニングを行いエアロパーツを設計をしていきます。

出来上がったデータを元に型を切削します。

マスターモデルは存在していません。

写真は出来上がったパーツの取付確認とCADで設計している途中のものです。

I designed and styled a dry carbon aero part for a company.

We scan the vehicle and design the aero parts.
The mold is cut from the finished data.

The master model does not exist.The photos are of the finished parts being installed and designed in CAD.

#drycarbon #design #lexus #lc500 #aeroparts

今回はスケッチです。
GRスープラです。この絵をベースに某社のエアロパーツをデザインと設計してます。
更にこのスケッチをベースに某社のエアロパーツができました。
前者はCADまで後者はスケッチだけなので我々はほとんど何もしてません。

このスケッチのまま作ってみたいと言う願望がありますが、なかなかそのチャンスはありません。
仮に作る事になったらもう少しデザイン詰めたいです。

This time it's a sketch.

This is a TOYOTA GR Supra. This is a sketch of a manufacturer's aero parts designed and designed based on this picture.

Furthermore, this sketch was used as a base for the aero parts of a certain company.
The former is just a CAD drawing and the latter is just a sketch, so we haven't done anything with it.

I have a desire to make it as this sketch is, but I have not been able to get a chance to do so.

If we do decide to make it, we'd like to do some more work on it.

#grsupra #supra #toyota #completecar #design #sketch #rendering

SUBARU WRX STIのニュルブルクリンク24h

SUBARU WRX STIのニュルブルクリンク24hレース用部品で、我々が設計と製造を担当させて頂きました。

We designed and manufactured the parts for the Nürburgring 24h for the SUBARU WRX STI.

#subaru #wrxsti #sti #drycarbon

570Sの写真がもっと見たいとのことなので再度ポストします。
脚の写真は試作時の写真で最終品は黒くなっています。

I'll post again as you want to see more pictures of the 570S.

The photos of the legs are from the prototype and the final product is black.

#570s #mclaren570s #mclaren #drycarbon #rearwing

マクラーレン570s用リアウイングです。ドライカーボン製で300km/h程度でも変形を抑えらる様に内部構造までしっかりと設計されてます。

This is a rear wing for McLaren 570s. It is made of dry carbon, and even the internal structure is well designed to suppress the deformation even at about 300km/h.

#drycarbon #mclaren #570s

STI社からの依頼でBPレガシィ用リップ

STI社からの依頼でBPレガシィ用リップスポイラーのデザインをしました。当時、純正用品のデザインを終えた後に依頼があったのですが、新しいアイデアを絞りだすのに苦労しました。
いままでSTI社からはこの手のもを余り販売してこなかった経緯があるので、本当に量産するのか不明でしたが、とにかく初期コストを抑えられて、低コストで製造出来るデザインを提案したのがこのデザインです。
これが大ヒットになり、STI社の新規車両は全てこのテイストになり、デザインも色んな人がする事になり、我々がデザインしたのはBP型のみになりました。
あとこのデザインは各メーカーにも影響を受けたと聞いてます。とにかくイニシャルコストを抑えらる事になるので商品開発には有利になります。

We designed a lip spoiler for the BP Legacy for STI. At the time, the request came after I had finished designing the stock supplies, but I had a hard time squeezing out new ideas.

It was unclear whether they were really going to mass-produce this kind of product or not, since STI had not sold much of this kind of product until now. But anyway, we proposed a design that could be manufactured at a low cost with low initial cost.

This became a big hit, and all new STI cars were designed in this style, and many people had to do it, and we only designed the BP model.

I've also heard that this design has been influenced by various manufacturers. In any case, it is advantageous for product development because the initial cost can be controlled.

#subaru #sti #bplegacy #legacy #b4 #design

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